שני ההבדלים העיקריים בין ממירים ספציפיים לוקטורים ולכלליים הם הדיוק הגבוה של הבקרה ומומנט היציאה הגבוה במהירויות נמוכות.
ממירים ספציפיים לוקטור.
מודלים ספציפיים לוקטור עובדים על עיקרון של תיקון ולאחר מכן היפוך כדי לקבל את התדר והמתח הרצוי.
טכנולוגיית בקרת וקטור הופכת מערכת תלת-פאזית למערכת דו-פאזית MT באמצעות טרנספורמציה של קואורדינטות, פירוק וקטור זרם הסטטור של מנוע AC לשני רכיבי DC (כלומר רכיב שרשרת מגנטית ורכיב מומנט), ובכך משיג את מטרת השליטה של שרשרת מגנטית ומומנט של מנוע AC בנפרד, ובכך משיגים את אותו אפקט בקרה טוב כמו מערכת בקרת מהירות DC.
שליטה וקטורית נקראת גם 'בקרת מהירות', תרתי משמע.
מצב בקרת V/F: בדיוק כמו בנהיגה במכונית עם פתיחת מצערת קבועה ברגל, המהירות חייבת להשתנות! בגלל שהמכונית על כביש לא אחיד והתנגדות הכביש משתנה, המהירות מואטת בעלייה ומאיצה בירידה, נכון? עם ממירים, הגדרת התדר שלך שווה לפתח המצערת של כף הרגל שלך בעת נסיעה, ופתח המצערת קבוע בעת שליטה ב-V/F.
מצב בקרת וקטור: זה יכול לשלוט ברכב כדי לשמור על מהירות קבועה ולשפר את דיוק בקרת המהירות בתנאים משתנים כמו תנאי דרך, התנגדות, עלייה וירידה.
מהפך כללי.
ממירי תדר, המתאימים לכל העומסים, הם ממירי תדר לשימוש כללי. עם זאת, אם ישנם סוגים מיוחדים של ממירי תדר, מומלץ להשתמש בסוגים מיוחדים של ממירי תדר, סוגים מיוחדים של ממירי תדר, מותאמים לפי מאפייני העומס, עם הגדרות פרמטר פשוטות, ביצועי ויסות מהירות טובים יותר וחיסכון באנרגיה.
הבחירה הנכונה של ממיר התדרים חיונית לפעולה תקינה של מערכת הבקרה. בעת בחירת ממיר תדר, חשוב להבין היטב את מאפייני העומס של כונן ממיר התדרים. בפועל, לעתים קרובות אנשים מחלקים את מכונות הייצור לשלושה סוגים: עומסי מומנט קבועים, עומסי כוח קבועים ועומסי מאווררים ומשאבות.
עומסי מומנט קבועים.
מומנט העומס TL אינו תלוי במהירות n. ה-TL תמיד נשאר קבוע או קבוע בעצם בכל מהירות. לדוגמא, עומסי חיכוך כגון מסועים, מערבלים ואקסטרודרים, וכן עומסים פוטנציאליים כגון מנופים ומנופים, הם עומסי מומנט קבועים.
ממיר התדרים, בעת גרירת מטען במומנט קבוע, צריך להיות בעל מומנט גבוה מספיק במהירויות נמוכות ויכולת עומס יתר מספקת. אם נדרשת פעולה במהירות נמוכה ויציבה, יש לקחת בחשבון את יכולת פיזור החום של מנועים אסינכרוניים סטנדרטיים כדי למנוע עלייה מוגזמת בטמפרטורה של המנוע.
עומסי כוח קבועים.
המומנט הנדרש עבור צירי מכונות, מפעלי גלגול, מכונות נייר, מפותלים ומפותלים בקווי ייצור של סרטי פלסטיק הוא בערך פרופורציונלי הפוך למהירות והוא ידוע בתור עומס כוח קבוע. מאפייני הכוח הקבועים של העומס צריכים להתבטא במונחים של טווח מסוים של וריאציות מהירות. כאשר המהירות נמוכה מאוד, לא ניתן להגביר את ה-TL ללא הגבלת זמן בגלל מגבלות חוזק מכאני והופך למומנט קבוע במהירויות נמוכות. להספק הקבוע ולאזורי המומנט הקבועים של העומס יש השפעה רבה על בחירת פתרון ההנעה. כאשר המנוע נמצא בוויסות מהירות שטף קבוע, מומנט היציאה המרבי המותר נותר ללא שינוי ושייך לוויסות מהירות מומנט קבוע; עם זאת, בוויסות מהירות מגנטית חלשה, מומנט המוצא המרבי המותר הוא ביחס הפוך למהירות ושייך לוויסות מהירות הספק קבוע. אם המומנט הקבוע וטווח ההספק הקבוע של המנוע זהה למומנט הקבוע וטווח ההספק הקבוע של העומס, כלומר במקרה של "התאמה", קיבולת המנוע והקיבולת של המהפך ממוזערות.
עומסי מאוורר ומשאבה.
במאווררים, משאבות ומשאבות שמן שונות, בזמן שהאימפלר מסתובב, ההתנגדות של האוויר או הנוזל בטווח מהירות מסוים פרופורציונלית בערך לחזק השני של המהירות n. ככל שהמהירות יורדת, המהירות יורדת לחזק השני של המהירות. ההספק הנדרש לעומס זה הוא פרופורציונלי לחזק השלישי של המהירות. כאשר נפח האוויר וקצב הזרימה הנדרשים מופחתים, המהפך יכול להתאים את נפח האוויר וקצב הזרימה על ידי ויסות מהירות, מה שיכול להביא לחיסכון משמעותי בחשמל. מכיוון שההספק הנדרש במהירויות גבוהות גדל מהר מדי עם המהירות והוא פרופורציונלי לחזק השלישי של המהירות, עומסי המאווררים והמשאבות לא צריכים בדרך כלל לחרוג מתדר האספקה.